Comment faire le jeu aux soupapes de ma TM 250/300Fi 4 Temps ?

Il n'a jamais été aussi simple de faire son jeu aux soupapes sur une moto tm 4 Temps. En effet, TM Racing SPA a amené avec le nouveau bloc moteur TM Racing 250Fi dérivée en 300Fi à partir de 2020 une distribution "mixte" à chaine et cascade de pignon, ce système permet de faire le jeu aux soupapes de son moteur tm sans même avoir besoin de décaler la distribution (enlever la chaine de distribution).

Nous vous expliquons ici pas-à-pas le processus que vous pouvez faire simplement chez vous avec un peu d'outillage.

Pour rappel il est important de vérifier le jeu aux soupapes de sa tm racing toutes les 20 heures environ. Un jeu aux soupapes non optimisé décalera d'autant le cycle du moteur, et entrainera un fonctionnement non optimal.

Le processus peut être fait avec le moteur dans le cadre, ou sur un support moteur, dans le cas où le moteur est dans le cadre de la moto, il faudra au préalable retirer la boite à air afin d'avoir un accès à la culasse de votre tm. Pour des raisons évidentes de faciliter de prise de vue, notre tutorial est réalisé avec un moteur sur support moteur.

Ce tutoriel est compatible pour les motos suivantes :

TM Racing 250Fi 4S MX 2018-2020

TM Racing 250Fi 4S SMX 2018-2020

TM Racing 250Fi 4S EN 2020

TM Racing 300Fi 4S EN 2020

1 - Dévisser les vis (1) du couvre-culasse (2)

2 - Retirer le couvre-culasse (2), vérifier l'état du joint torique de couvre culasse (3) et de puit de bougie (4). N'hésitez pas à les remplacer si nécessaire.

3 - Retirez la bougie NGK en utilisant la clé à bougie (6)

4 - Monter un comparateur dans le puit de bougie à l'aide du porte-comparateur (7)

5 - Retirer le bouchon d'allumage (8) du couvercle d'allumage (9). Vérifier le joint torique de bouchon (10) et le remplacer si nécessaire.

6 - En utilisant une clé à cliquet (11), faites tourner le moteur vers le point mort haut (PMH). Vous pourrez alors confirmer que votre moteur est bien calé en vérifiant que les repères (12) de l'arbre à came (AAC) d'échappement (14) et d'admission (13) sont parallèle au plan de joint de la culasse.

7 - Retirer le comparateur.

8 - En utilisant une jauge d'épaisseur, vérifiez le jeu entre les cames (16) de l'AAC d'admission (13) et le plateau de soupape. Ce jeu doit se situer entre 0,10 et 0,15mm.

9 - En utilisant une jauge d'épaisseur, vérifiez le jeu entre les cames (18) de l'AAC d'échappement (14) et le plateau de soupape. Ce jeu doit se situer entre 0,15 et 0,20mm.

Si le jeu aux soupapes que vous avez relevé se situe bien dans les valeurs communiquée, passez à l'étape 23.
Sinon continuez à l'étape 10

10 - Dévisser les vis (19) des demi-palier d'AAC.

11 - Retirer les demi-paliers d'AAC (20) (21).

12 - Retirer les AAC d'admission (13) et d'échappement (14)

13 - Lever le poussoir (22) et retirer la pastille (23) à l'aide d'un aimant. Puis remettez la bonne pastille pour corriger votre jeu.

14 - Si nécessaire, pour remplacer le ressort de décompresseur automatique. Dévisser la vis (2) et retirez la plaque (3) sur l'AAC d'échappement (1)

15 - Retirez le ressort (4) et le piston (5). Vérifiez l'état du piston et du ressort, remplacer si nécessaire.

16 - Remonter le comparateur (1) et repositionner votre moteur au PMH en faisant tourner le vilebrequin (2)

17 - Avant de remonter les AAC, vérifiez et remplacer si nécessaire le joint de puit de bougie (3).

18 - Remonter vos AAC d'échappement (5) et d'admission (4) pour que les repères (6) soit parallèle au plan de joints.

19 - Remonter le premier demi-paliers d'AAC (7).

20 - Retirer le comparateur (1)

21 - Remonter le second demi-palier d'AAC (8)

22 - Revissez les vis en croix, puis les serrer à la clé dynamométrique à 10Nm

23 - Vérifier que le jeu aux soupapes est correct (Etape 8). Utilisez un peu de pate à joint sur les deux bouchon d'arbre à came (10). Vérifiez l'états des joints torique de couvre-culasse (11) et de puits de bougie (12), ainsi que le couvre culasse lui meme (13)

24 - Remonter le couvre-culasse (13) avec les vis (14) serré en croix à 10Nm.

25 - Remonter la bougie (15).

26 - Vérifier le joint de bouchon de couvercle d'allumage (16) puis remonter sur le couvercle en le serrant à 5Nm.

Votre moto tm 250 fi mx, tm 300 fi en est de nouveau prête à rouler. Le moteur tm racing est réglé, au niveau du jeu au soupapes, aux petit oignons. Il n'y a plus qu'à essorer la poignée de gaz sur les whoops de votre terrain préféré ou entre les banderoles dès le week-end prochain.