On a pris notre courage à deux mains, monté un pneu Metzeler Six days 90/90-21 à l'avant et un Metzeler Six days 140/80-18 à l'arrière sur la moto, passé deux trois coup de fil afin de trouver un bon terrain d'entrainement (avant le confinement), et on est partis essayer cette machine.

Quelques tours de roues pour régler l'amortisseur et la fourche en fonction du poids de notre pilote, car rappelons que le meilleur matériel suspension/fourche ne fera rien sans un minimum d'adaptation, et nous avons pu prendre la mesure de la TM Racing 300Fi 2S 2020 RaW Edition.

La première chose à dire, nous ne sommes pas dépaysées, le moteur a beaucoup changé, mais la partie-cycle reste très similaire à ce qu'on put être les TM Racing en 2019. Équipée d'une fourche Kayaba 48mm à l'avant, et un d'un amortisseur TM Racing maison dérivée des Showa, nous trouvons rapidement le grip sur cette spéciale pourtant bien humide. N'oublions pas que nous sommes début Mars, dans notre beau pays normand. La moto est stable dans les ornières de déchaumée et file droit en limitant au mieux la perte de traction bien aidée par le moteur nettement plus souple et exploitable.

Une fois arrivé dans la partie boisée en single track, avec des cailloux au sol, la suspension ne bronche pas. La moto se place exactement ou on le souhaite, et absorbe parfaitement les chocs avec une excellente précision.

Il y a quelques années, nous reprochions aux italiens de privilégier des settings amortisseur / fourche très « Racing », rendant pour la plupart l'ensemble assez ferme. Cette époque est enfin dernière nous. Les suspensions sont souples, et efficaces, surement même un peu trop si vous vous engagez sur le championnat de France Elite et sur un terrain dur ! Qu'à cela ne tienne, un passage chez Fura Racing Developpement (FRD : Préparateur de suspension présent sur tout le championnat de france d'Enduro) pour un autre setting, et vous serez parfait.

Le guidon a changé en 2020, on reste sur du Reikon, mais avec un profil un peu moins haut. Notre pilote faisant 1m90, avoue préférait l'ancien cintre, mais cela ravira la plupart des utilisateurs.

Les reposes pied en titane SCAR, au-delà d'être particulièrement légers, apportent un réel grip supplémentaire, bien utile dans ces conditions humides.

Par contre, n'oubliez d'avoir des semelles interchangeables, comme avec les SIDI CrossFire SR3, la semelle risque de sentir passer les dents de vos reposes-pieds